Mouvement Escargot est la continuité d'Opération Escargot. Mouvement Escargot est un organisme à but non lucratif né en Janvier 2010. Prenant ses racines dans l'abus de tarifications de la SAAQ, Mouvement Escargot s'est donné comme mission d'ouvrir le dialogue avec les autorités sur le sujet de la moto et de redorer l'image des motocyclistes au Québec.

Les méthodes de contestation resteront les mêmes, des moyens de pression légaux et citoyens. C'est donc à une vitesse de 60km/h que nous nous déplaçons sur les routes du Québec afin de nous faire voir et entendre des autorités.

Le mouvement se veut proche de ses partisans : La moto pour les citoyens par les citoyens !

L'organisme est dûement enregistré comme OSBL.

Tout les membres ont le droit de votes.

Sous peu, les règlements généraux, la charte de l'entreprise et les résultats financiers provisoires seront disponibles en ligne.

Le conseil d'administration est provisoire et est constitué de:

Eric Lessard

Mathieu Lachaine

Monique Maheux

Sébastien Fortier

Daniel Gasse

Geneviève Pesant

La première assemblée générale annuelle des membres aura lieu au mois février 2011.

The most important ride you will ever do

Opération Escargot a vu le jour à travers un groupe Facebook et une première manifestation le 4 avril 2009. Intitulé "The most important ride you will ever do" (la balade la plus importante que vous ne ferez) avec raison, ce groupe Facebook a amassé plusieurs fan au cours des mois de l'hiver sous la direction de Jacques Roy.

C'est donc un 4 avril humide et froid qui vit le premier mouvement de contestation qu'allait devenir Escargot. Trente participants se présentèrent donc à l'Orange Julep cette journée la pour se dresser contre les intempéries, les automobilistes de Montréal et ultimement, la SAAQ.

Un trajet simple, le quadrilatère  formé par les autoroutes 15, 20 et 40, fut répété à deux reprises à une vitesse de 30km/h. Les automobilistes goutaient pour la première fois à une nouvelle forme de contestation au Québec : le mode Escargot !

La naissance d'une organisation

Devant le succès de cette première démarche, Mathieu Lupien (un participant enthousiasmé par la réussite) et Jacques Roy décidèrent d'organiser une seconde manifestation la semaine suivant. Les communiqués de presse furent donc envoyé et une invitation pour officier à titre de porte-parole fût lancé a celui qui deviendrait le meneur et le "père" d'Opération Escargot dans sa forme actuelle, Éric Lessard alias Ze Bourdon.

Ce second rassemblement, en date du 11 Avril 2009, vît pas loin de 700 motocyclistes, le travail de bouche à oreille à travers Montréal et la participation de plusieurs forums motocyclistes aidant. Le même trajet que la dernière fois fût utilisé à une vitesse de 60km/h.

Opération Escargot

Partie sur une lancée, favorisé par un accueil des médias très chaleureux, un prochain événement s'enclanchait. Une invitation spéciale fût envoyé par Éric à plusieurs membres de différents forums motocyclistes et groupes Facebook qui avait montrer de l'intérêt sur la situation moto au Québec afin de monter une stratégie.

C'est donc avec intérêt et empressement que plusieurs membres passés et présents se présentère à cette première rencontre. Une troisième contestation fût donc décider pour le 24 avril. Un départ au Colossus de Laval qui vu 1200 motos. Un trajet empruntant les autoroutes 15-20-13-440.

Une manifestation fût organiser à Québec le 2 Mai, une "pratique" en vue de se joindre à Montréal le 9 Mai pour un convoi monstre empruntant la 20 en provenance de Montréal et Québec pour se rendre à Drummondville.

La dernière opération planifiée par les organisateurs depuis la première rencontre était le 23 Mai, le Conseil Général du parti Libéral du Québec. Devant notre détermination, une rencontre avec la ministre des Transport Julie Boulet nous fût accordée.

Les représentants d'Escargot, Éric Lessard et Mathieu Lachaine, en compagnie du président du CAPM, Jacques Dumoulin, se rendirent donc à Québec pour une rencontre. En échange de l'arrêt des opérations, la ministre nous promis, à l'occasion de cette rencontre, de considérer le dossier moto et d'en accélérer le traitement. Une rencontre entre le porte-parole d'Escargot et le président de la SAAQ, John Harbour, eu aussi lieu.

Une suite sans réponse

Malgré les engagements "sérieux" de la ministre, la promesse de nous revenir avec des réponses concernant 8 point précis sur la situation moto au Québec dans un délais de 7 jours à la suite de la rencontre au mois de juin, celle-ci n'a pas été respecté par la Ministre des transport. De là, les opérations ont repris et ont duré toute l'été 2009 et c'est en tout 17 rassemblements contestataires, totalement légaux, qui ont été organisées avec comme point culminant, un rassemblement à la Colline parlementaire au mois de septembre avec la présence de plus de 6000 motocylistes venus demander la démission de la ministre que nous considérons encore aujourd'hui de mauvaise foi dans le dossier.

Nous voilà donc en 2010, prêt à continuer le combat de manière encore plus organisé et avec comme revendication de fond la fin du mépris historique de la part des autorités contre 145 000 motocyclistes qui ont pourtant amélioré leur bilan en matière de sécurité par près de 300% en 20 ans, alors que pendant la même période, le nombre de motos sur la route à plus que doublé. 145 000 personnes qui injectent près de un milliard de dollars annuellement dans l'économie québécoise mais qui sont pris pour acquis par les autorités depuis trop longtemps déjà. 145 000 personnes qui se prennent en main afin d'élever la moto pour ce qu'elle doit être: un véhicule, un moyen de transport à part entière.